Faury dice que está preocupado pero que no tiene medios reales para actuar, mientras que Rusia aprobó MRO con sede en Dubai para dar servicio a los aviones
El jueves, Airbus celebró su rueda de prensa anual en la que presentó los resultados financieros de 2022. En general, la trayectoria del gigante aeroespacial fue al alza, con un aumento del 13 % en los ingresos durante todo el año. Sin embargo, quedan algunas moscas en la pomada. Los problemas de la cadena de suministro continúan obstaculizando los planes para aumentar la producción de aviones.
Una palabra del jefe
Y, por supuesto, tras las sanciones impuestas al país como resultado de la guerra de agresión de Putin contra Ucrania, el mercado ruso ahora está fuera de los límites. No solo eso, sino que debido a la imposibilidad de acceder a repuestos certificados y mantenimiento , la aeronavegabilidad continua de los aviones que ya están en la flota rusa es motivo de preocupación.
El Consejero Delegado de Airbus , Guillaume Faury , comentó la situación actual en Rusia en relación con su empresa y los aviones que llevan su sello,
“Tenemos algo de visibilidad, pero obviamente menos de lo que teníamos antes del 24 de febrero del año pasado. Lo que observamos es que las aerolíneas rusas han podido seguir volando a pesar de las sanciones. De hecho, estaban volando más en la segunda mitad”. de 2022 de lo que eran antes de COVID”.
Faury continuó,
“Pero comenzamos a escuchar situaciones en las que faltan piezas o componentes o la incapacidad de mantener algunos de los aviones en vuelo. Pero no estamos hablando con las aerolíneas rusas. Echamos de menos la visibilidad. Y sí, estamos un poco preocupados por la forma en que se operan los aviones, pero no tenemos medios reales para actuar”.
Rusia dice que todo está bien por otros siete años, a pesar de que se están agotando las piezas de repuesto oficiales
El director ejecutivo de la estatal Aeroflot Group, Sergey Alexandrovsky, afirmó a fines del año pasado que el suministro de repuestos duraría entre dos y seis meses, dependiendo de la pieza en cuestión.
La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (FAVT), también conocida como Rosaviatsiya, aprobó la canibalización de los aviones estacionados para mantener la flota en vuelo. Aunque, el jefe de la Agencia no está de acuerdo con este término , diciendo que en cambio, se trata de una práctica muy común de “reorganizar” partes que ahora simplemente se ha formalizado más. También afirmó que las aerolíneas rusas pueden seguir operando aviones Airbus y Boeing de manera segura hasta 2030.
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Fuente: https://simpleflying.com/airbus-ceo-concerned-russia-plane-operations/
