Si bien la mayoría de los países levantaron definitivamente las restricciones de viaje relacionadas con la pandemia para 2021 o principios de 2022, las aerolíneas todavía están lidiando con la secuela de despedir y luego luchar para volver a contratar a casi 500,000 trabajadores.
Hay escasez de todos, desde manipuladores de equipaje y controladores de tráfico aéreo hasta auxiliares de vuelo y pilotos. Un informe calculó que las aerolíneas de América del Norte actualmente necesitan contratar 12,000 pilotos más para solucionar las necesidades de personal, mientras que incluso la Fuerza Aérea de los EE. UU. actualmente tiene una escasez de 1,500 pilotos. Como resultado, muchas aerolíneas han estado recortando vuelos y modificando rutas para distribuir el personal.
El 7 de agosto, las aerolíneas más grandes de los EE. UU. se unieron para solicitar a la Administración Federal de Aviación (FAA) que retrasara los requisitos mínimos de vuelo en los aeropuertos de la ciudad de Nueva York. Si bien la agencia gubernamental tiene la regla de que una cierta cantidad de vuelos salen del concurrido centro en un día determinado, los suspendió temporalmente antes del ajetreado período de viajes de verano en marzo. El requisito levantado también se aplicó al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington de DC.
El problema de la falta de personal “no ha mejorado significativamente”, dicen las aerolíneas
Como informó Reuters, una carta del grupo comercial Airlines For America firmada por las principales aerolíneas como Delta Air Lines ( DAL ) – Obtenga un informe gratuito y United Airlines ( UAL ) – Obtenga un informe gratuito dice que la situación “no ha mejorado significativamente” y solicita que la suspensión se extienda hasta el 28 de octubre. La falta de controladores de tráfico aéreo en particular impide que las aerolíneas cumplan con los requisitos.
“Otorgar alivio para el resto de la temporada de verano es lo mejor para el público que vuela porque minimizará las interrupciones y brindará una mayor previsibilidad para las aerolíneas y los consumidores”, dice la carta.
La FAA, a su vez, dijo que actualmente se encuentra “en las etapas finales de revisión y tomará una decisión pronto”. Anteriormente publicó una auditoría del gobierno que decía que tanto la agencia gubernamental como la industria de las aerolíneas “carecen de un plan para abordar” los problemas de falta de personal.
Una ‘nueva realidad y nuevas matemáticas para todas las aerolíneas’
United ya ha reducido de 410 a 395 vuelos diarios desde o hacia el Aeropuerto Internacional de Newark. Delta Air Lines también ha recortado alrededor del 6% de sus vuelos desde Nueva York y DC en agosto de 2023.
Como las aerolíneas pueden perder las franjas horarias garantizadas en los aeropuertos ocupados si no las utilizan, Delta y United prometieron previamente devolver el 10% de los vuelos que cortaron para que otras aerolíneas no se sumen a la escasez.
Pero como señaló la FAA, la falta de personal es endémica en la industria en medio de una escasez de mano de obra más amplia y un largo período de capacitación para los pilotos en particular. Incluso cuando la economía cambia, las aerolíneas necesitan competir con otras industrias con salarios competitivos y beneficios atractivos.
“Creemos que las aspiraciones de capacidad de la industria para 2023 y más allá son simplemente inalcanzables”, dijo el CEO de United, Scott Kirby, durante una llamada de ganancias de enero de 2023. “Eso significa que el sistema simplemente no puede manejar el volumen actual, mucho menos el crecimiento anticipado. Nos guste o no, esa es solo la nueva realidad y las nuevas matemáticas para todas las aerolíneas”.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/travel-chaos-is-so-bad-airlines-are-asking-the-government-for-help/ar-AA1eXH6H
