Delta Air Lines reduce significativamente vuelos Miami – La Habana

Menos de 70 vuelos al mes

Vale la pena señalar que a principios de este año, el 10 de abril, Delta Air Lines acababa de reiniciar los servicios de vuelos sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Miami al Aeropuerto Internacional José Martí con el despliegue de la flota Airbus A320 de la aerolínea. La reinstalación luego de que la ruta fuera suspendida anteriormente en marzo de 2020 debido a la pandemia.

Y hasta la semana pasada, la aerolínea con sede en Atlanta ofrecía aproximadamente 120 vuelos para noviembre, con una oferta total aproximada de 19.200 asientos. Esto se traduce aproximadamente en dos vuelos diarios sin escalas a La Habana . Pero la nueva actualización de esta semana muestra que Delta Air Lines ha reducido la capacidad de noviembre a sólo 68 vuelos y 10.880 asientos.

Esto se traduce entonces en tener sólo un vuelo diario y quizás dos vuelos diarios en determinados días. La misma tendencia a la baja se aplica a los meses siguientes, cuando desde la semana pasada la aerolínea ofrecía más de 120 vuelos mensuales desde diciembre hasta agosto del próximo año. La nueva reflexión de esta semana ahora mostraría que Delta Air Lines ofrece entre 58 y 62 vuelos mensuales.

Los asientos ofrecidos han caído drásticamente por debajo de los 9.930 durante la mayoría de los meses, lo que se traduce aproximadamente en que el miembro de la alianza SkyTeam ofrece servicios de vuelos semanales sin escalas en lugar de servicios de vuelos diarios. Para ilustrar mejor la dramática reducción en la misma ruta, American Airlines domina al ofrecer más de 448 vuelos solo en enero de 2024 en comparación con la oferta de 62 vuelos de Delta Air Lines.

Alarmantemente baja demanda de Cuba

Aunque, para ser sincero, el continuo dominio de American Airlines y la falta de recortes en los servicios de vuelos a Cuba debería ser el factor más sorprendente dado que Delta Air Lines se encuentra entre las muchas aerolíneas estadounidenses que han estado recortando sus ofertas de vuelos a la isla caribeña, incluyendo la suspensión temporal por parte de la aerolínea de los siete vuelos que conectan Atlanta y La Habana.

La reducción de las frecuencias en la ruta Miami -La Habana es parte de la solicitud de la aerolínea al Departamento de Transporte de EE. UU. de una exención estacional que debería durar sólo hasta el 30 de marzo del próximo año, ya que Delta Air Lines espera potencialmente reintroducir nuevamente los servicios de vuelo en todas las rutas. a Cuba.

Aerolíneas como United Airlines suspenderán su ruta Newark-La Habana a partir del 29 de octubre , provocando que Cuba pierda todas las conexiones directas con Nueva York. En la misma frecuencia está JetBlue, que fue la primera aerolínea estadounidense en reanudar vuelos a la isla en más de cinco décadas en 2016, ya suspendió sus servicios de vuelo a Cuba desde el 17 de septiembre tras una solicitud de extensión inactiva de tres años.

Con la excepción de American Airlines, que no tiene competencia, ¿dónde están tantas aerolíneas reduciendo drásticamente la capacidad de vuelos a Cuba? Su razón principal se debió a la baja demanda, como destacó anteriormente JetBlue en un comunicado al anunciar los cambios:

“La demanda de viajes a la isla se ha visto significativamente afectada por los cambios en el panorama regulatorio y las restricciones a la capacidad de nuestros clientes para ingresar a Cuba. Esperamos reanudar nuestros servicios a La Habana y continuar buscando oportunidades dentro de Cuba si los viajes se vuelven más accesibles en el futuro.”

Aunque Delta Air Lines hizo un regreso bastante sólido a La Habana a principios de este año, la abrumadora oferta de vuelos ofrecidos por la aerolínea ha superado gradual y significativamente la demanda. Hasta que se restablezca la confianza en Cuba como destino, es poco probable que estos servicios de vuelos se restablezcan rápidamente como se espera.