Según el Departamento de Transporte, las aerolíneas estadounidenses están mejorando constantemente su desempeño en áreas que son importantes para los pasajeros.
Según el Departamento de Transporte de EE.UU., la aerolínea más puntual del país en mayo fue Delta Air Lines. En una excelente señal para los pasajeros, el Informe del Consumidor de Viajes Aéreos de mayo también mostró que los vuelos cancelados habían caído muy por debajo de los niveles previos a la pandemia.
El jueves, el Departamento de Transporte de EE. UU. (US DoT) publicó su último Informe del Consumidor de Viajes Aéreos (ATCR) que cubre las operaciones de las aerolíneas en mayo. El informe se compila para ayudar a los consumidores a tomar decisiones informadas sobre el desempeño de los transportistas y presenta específicamente métricas sobre puntualidad, equipaje mal manejado y sillas de ruedas y scooters mal manejados.
El sistema está mejorando constantemente.
El informe revela que en mayo las aerolíneas estadounidenses operaron 612.797 vuelos, lo que supuso el 103,7% de los 590.957 vuelos operados en mayo de 2022 y un 4,51% más que el mes anterior. La ATCR también indicó que las diez compañías de la red de comercialización informaron de 616.630 vuelos nacionales programados, de los cuales 3.833, o el 0,6%, fueron cancelados.
Gráfico: ATCR del Departamento de Transporte de EE. UU.En mayo del año pasado, las aerolíneas programaron 590.957 vuelos nacionales, de los cuales 11.993 (2%) fueron cancelados. Durante los primeros cinco meses de este año, las cancelaciones se han mantenido por debajo del 2% y están muy por debajo de la tasa de cancelación del 2,7% en 2023 y antes de la pandemia de 2019. A modo de comparación, la tasa de cancelación de julio para las aerolíneas nacionales de Australia fue del 4%, casi el doble de la promedio a largo plazo del 2,2%, pero menos que el 6,4 cancelado en julio de 2022.Las aerolíneas estadounidenses con las tasas de cancelación más bajas en mayo fueron Allegiant Air (0,2%), Alaska Airlines Network (0,3%) y Delta Air Lines (0,4%), mientras que en el otro extremo de la escala, Hawaiian Airlines (2,6%), Frontier Airlines (1,3%) y United Airlines Network (1,2%) tienen que ponerse al día.En mayo de 2023, las compañías de marketing que informaron alcanzaron una tasa de llegadas a tiempo del 81,2%, mejorando desde el 77,2% en mayo de 2022 y el 75,7% en abril de este año, muy por delante de la tasa de llegadas del 77,6% en lo que va del año. Eso sí, hay que recordar que estos resultados corresponden a vuelos operados hace más de tres meses y antes del inicio de la temporada alta de verano. Quizás en los próximos ACTR se tenga una perspectiva más precisa de qué tan bien las aerolíneas están cumpliendo con sus horarios, cuando esos períodos de mayor actividad ejercieron presión sobre las capacidades de las aerolíneas.
Delta lidera la puntualidad
Dicho esto, la aerolínea más puntual en mayo fue Delta Air Lines Network, que logró que el 88,8% de los vuelos llegaran a tiempo, significativamente mejor que el promedio general del 81,2%. También hubo algo de luz entre Delta y sus dos rivales más cercanos, Alaska Airlines Network (83,9%) y American Airlines Network (82,8%). Para que cualquier clasificación tenga sentido, alguien tiene que llenar los espacios inferiores, y las tres aerolíneas con peor desempeño en puntualidad fueron Hawaiian Airlines (61,3%), Frontier Airlines (66,7%) y Spirit Airlines (73,8%).
Los transportistas que informaron manejaron 42,1 millones de maletas en mayo de 2023 y registraron una tasa de mal manejo del 0,51%, mostrando nuevamente mejoras con respecto a mayo de 2022 (0,56%) y abril de 2023 (0,55%). Las aerolíneas también revisaron 79.725 sillas de ruedas y scooters y reportaron mal manejo 1.011 o el 1,27%, frente al 1,53% en mayo de 2022 y el 1,35% en abril de 2023.
Quizás una de las perturbaciones más irritantes es el tiempo prolongado sentado en la pista de un avión. En mayo, las aerolíneas informaron de tres retrasos en la pista de más de tres horas en vuelos nacionales y dos retrasos en la pista de más de cuatro horas en vuelos internacionales, frente a 18 y tres, respectivamente, en abril de 2023.
Puede sorprender a algunos saber que las aerolíneas deben tener y cumplir garantías de que no permitirán que los aviones permanezcan en la pista durante más de tres horas para vuelos nacionales y cuatro horas para vuelos internacionales sin brindar a los pasajeros la opción de desembarcar. Esto está sujeto a excepciones relacionadas con razones de seguridad, protección y control del tráfico aéreo o si la aeronave comienza a regresar a un lugar de desembarco adecuado antes de que se superen esos tiempos.
Gráfico: 