Se espera que la flota mundial duplique su tamaño a más de 48.500 aviones para 2042.
Boeing ha estado publicando su propia versión de Commercial Market Outlook (CMO) durante las últimas décadas. El CMO es una de las principales plataformas de pronóstico de la industria de la aviación en el tráfico aéreo comercial mundial y la demanda de aviones. Las aerolíneas, los proveedores y la comunidad de la aviación utilizan el CMO, junto con su propio análisis, para realizar un seguimiento de los cambios en la aviación y comprender las tendencias del mercado. La edición 2023 de la CMO se basa en la recuperación de la industria de la aviación de la pandemia global y las tendencias del mercado durante los próximos 20 años.
Debido a la pandemia global, 2020 y 2021 vieron interrupciones significativas en el tráfico de pasajeros y los recursos disponibles. Con muchas industrias afectadas en todo el mundo, la aviación recibió su parte justa de pérdidas. Durante el verano de 2021, los países comenzaron a aliviar las restricciones de viaje, lo que permitió parcialmente que las aerolíneas reanudaran sus operaciones. Desde entonces, la recuperación ha sido positiva y consistente para la mayoría de los operadores.
El CMO 2023 de Boeing refleja que el tráfico mundial de pasajeros casi se ha recuperado. Sin embargo, las interrupciones debido a problemas en la cadena de suministro, escasez de mano de obra y restricciones operativas en aeropuertos y espacios aéreos aún persisten en muchas partes del mundo. La mayoría de las grandes aerolíneas comerciales y los nuevos participantes han sido testigos de un aumento significativo en el tráfico de vacaciones y verano de 2022-2023.
El CMO pronostica que se espera que el tráfico total de pasajeros regrese a los niveles de 2019 para fines de 2024. En particular, los pronósticos de pasajeros de años anteriores habían mostrado que los niveles de 2019 no regresarían antes de al menos 2025. Mirando el camino hacia la recuperación para muchos aerolíneas, el progreso supera las previsiones anteriores.
Futuras redes y reducción de costes
La optimización de redes y la reducción de costos son algunas de las muchas lecciones aprendidas de la recesión global en los viajes aéreos. Las aerolíneas están interesadas en optimizar su flota y hacer crecer sus redes de manera inteligente para minimizar los costos operativos asociados con los vuelos. Esto es el resultado de una puesta a tierra masiva y el retiro de aviones (para algunas aerolíneas) en medio de la pandemia. Según Boeing,
“Al salir de la pandemia, muchas aerolíneas están evaluando sus redes futuras y simplificando su flota para mejorar las operaciones y reducir costos. Casi el 40 % de las aerolíneas han eliminado al menos una familia de aviones de su flota activa desde 2019”.
Accesibilidad y coste del viaje
Desde el punto de vista del consumidor, los costos de viaje sin duda han aumentado (como todo lo demás) gracias a la inflación global. Sin embargo, el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo (LCC) en muchas partes del mundo reduce las tarifas aéreas y hace que viajar sea más accesible para el individuo promedio. Los mercados de aviación emergentes en Asia están experimentando fases de mayor crecimiento en el desarrollo de redes, infraestructuras y aerolíneas.
La mayoría de los nuevos participantes se basan en el modelo comercial de LCC; esto ha aumentado significativamente la demanda de aviones de fuselaje estrecho . El CMO destaca que las LCC operan el 36% de la flota global de pasillo único. Se pronostica que esto aumentará a más del 40% y casi la mitad de todos los asientos de pasillo único para 2042.
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Las tendencias pronosticadas en los viajes de pasajeros impulsarán el tamaño de la flota mundial a más de 48 500 para 2042. Además, los aviones de carga dedicados seguirán teniendo demanda debido al creciente comercio electrónico y la evolución de las redes de la cadena de suministro.
Fuente: https://simpleflying.com/boeing-commercial-market-outlook-analysis/
