La disminución del volumen de carga aérea ha tocado fondo, pero se espera que permanezca estancada por un tiempo todavía.
En el último boletín del mercado de carga aérea de Baltic Exchange, Bruce Chan, director y analista senior de investigación que cubre logística global y movilidad futura en el banco de inversión Stifel, dijo que la compañía sentía que el mercado había tocado fondo y que no habría más caídas.
“Sentimos, según nuestras conversaciones con los equipos de gestión, tanto públicos como privados, y nuestros controles de canal con los transportistas, que hemos tocado fondo”, escribió.
“Ese fondo puede ser más un casco plano que una forma de V. Por lo tanto, no es probable que las cosas empeoren mucho desde la perspectiva de la demanda, en nuestra opinión”.
Sin embargo, advirtió que tampoco era probable que el mercado se recuperara y que cualquier temporada alta sería modesta.
“Aunque los niveles absolutos de carga probablemente no sean muy importantes, incluso una pequeña recolección durante las fiestas sería una mejora con respecto al año pasado.
“Creemos que uno de los factores clave de cambio este año será el nivel de confianza que los minoristas tengan en la demanda de los consumidores, y si se equivocan hacia la cautela al reconstruir las existencias.
“La situación podría cambiar significativamente a medida que avanza el año, pero incluso cuando salimos de un segundo trimestre desafiante, vemos brotes verdes con la confianza del consumidor y la reducción de la inflación, lo que podría inclinar la balanza a favor de un pico modesto frente a uno moderado”.
Chan agregó que todavía se estaba agregando capacidad de barriga al mercado y que habría una mayor expansión a medida que avanza el año, particularmente en el transpacífico a medida que la demanda de pasajeros entre EE. UU. y China continúa aumentando.
Dado que se espera que el exceso de capacidad dure hasta 2024, las mejoras en las tarifas deberían estar impulsadas por un repunte de la demanda, dijo.
Mientras tanto, el editor del índice TAC, Neil Wilson, se mostró optimista de que habría un ligero repunte para la temporada alta.
“Las fuentes del mercado son cada vez más optimistas de que algún tipo de repunte se producirá pronto, sobre todo en base a los principales lanzamientos de productos que deberían estimular la demanda en septiembre”, escribió.
“Dado que la capacidad de carga aérea también está siendo recortada por varias aerolíneas, desde FedEx hasta JetOneX , esto también hace que los jugadores sean cautelosamente optimistas de que habrá algún tipo de pico de temporada alta en 2023, a diferencia del año pasado, cuando la temporada alta habitual simplemente no se produjo.
“Esto se debió en parte a que la capacidad se había incrementado mucho después de Covid, lo que algunos habían percibido como un cambio de paradigma más amplio para todo el sector.
“Ahora que la capacidad se está reduciendo gradualmente de nuevo, parece lógico concluir que la ‘normalización’ del mercado también debería conducir a un ciclo más normal, incluida la temporada alta”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/air-cargo-set-for-slow-recovery-as-it-reaches-the-bottom/
