Atlas Air Worldwide Holdings ha registrado ingresos netos en el segundo trimestre de 2022 de 88,3 millones de dólares, o 2,65 dólares por acción diluida, en comparación con los ingresos netos de 107,1 millones de dólares, o 3,53 dólares por acción diluida, en el segundo trimestre de 2021.
Sobre una base ajustada, el EBITDA totalizó $215,6 millones en el segundo trimestre de este año en comparación con $243,7 millones en el segundo trimestre de 2021. La utilidad neta ajustada en el segundo trimestre de 2022 totalizó $97,3 millones, o $3,36 por acción diluida, en comparación con $121,8 millones, o $4.10 por acción diluida, en el segundo trimestre de 2021.
“Entregamos resultados del segundo trimestre en línea con nuestras expectativas”, dijo el presidente y director ejecutivo de Atlas Air Worldwide, John W. Dietrich. “Durante la primera mitad del año, los volúmenes de carga aérea global superaron los niveles previos a la pandemia, mientras que la capacidad sigue siendo limitada, particularmente en las principales rutas comerciales de carga de larga distancia”.
Los ingresos aumentaron a $1200 millones en el segundo trimestre de 2022 en comparación con $990,4 millones en el trimestre del año anterior. Los volúmenes en el segundo trimestre de 2022 totalizaron 83 922 horas bloque en comparación con 93 190 en el segundo trimestre de 2021.
Para los tres meses terminados el 30 de junio de 2022, la utilidad neta reportada totalizó $88,3 millones, o $2,65 por acción diluida, en comparación con la utilidad neta de $107,1 millones, o $3,53 por acción diluida, en el segundo trimestre de 2021.
Sobre una base ajustada, el EBITDA totalizó $215,6 millones en el segundo trimestre de este año en comparación con $243,7 millones en el segundo trimestre de 2021. La utilidad neta ajustada en el segundo trimestre de 2022 totalizó $97,3 millones, o $3,36 por acción diluida, en comparación con $121,8 millones, o $4.10 por acción diluida, en el segundo trimestre de 2021.
Las ganancias reportadas en el segundo trimestre de 2022 también incluyeron una tasa de impuesto a la renta efectiva de 23.2%. Sobre una base ajustada, los resultados reflejaron una tasa efectiva de impuesto a la renta de 22.5%.
Los mayores ingresos por operaciones aéreas reflejaron principalmente un aumento en la tarifa promedio por hora bloque, parcialmente compensado por una reducción en las horas bloque voladas. La mayor tarifa promedio por hora bloque se debió principalmente a mayores precios de combustible y mayores rendimientos (neto de combustible), incluido el impacto de contratos a largo plazo nuevos y extendidos. Las horas de bloque disminuyeron principalmente debido a una reducción en el vuelo del servicio CMI de menor calibre menos rentable y la operación de menos vuelos de pasajeros, así como las interrupciones operativas relacionadas con un aumento en los casos de COVID-19 a fines del segundo trimestre. El aumento de casos afectó negativamente la disponibilidad de la tripulación y la capacidad de ubicarla debido a las cancelaciones generalizadas y bien publicitadas de vuelos comerciales de pasajeros.
La contribución del segmento de operaciones aéreas disminuyó durante el trimestre principalmente debido al aumento de los costos de los pilotos relacionados con nuestro nuevo acuerdo de negociación colectiva (CBA), el pago de primas más altas para los pilotos que operan en ciertas áreas afectadas significativamente por COVID-19, así como el pago de horas extras más alto relacionado con un aumento de casos de COVID-19 a fines del segundo trimestre. Además, la contribución del segmento se vio afectada negativamente por las interrupciones operativas relacionadas con el aumento de casos, como se describe en el análisis de ingresos del segmento anterior. Estos elementos fueron parcialmente compensados por mayores rendimientos (netos de combustible), incluido el impacto de contratos nuevos y extendidos a largo plazo, así como menores gastos de mantenimiento pesado.
En Dry Leasing, los ingresos del segmento en el segundo trimestre de 2022 se mantuvieron relativamente sin cambios en comparación con el período del año anterior. La mayor contribución del segmento se debió principalmente a un menor gasto por intereses relacionado con el pago programado de la deuda.
Los ingresos y gastos no asignados, netos, disminuyeron durante el trimestre principalmente debido a menores honorarios profesionales y menores gastos por intereses relacionados con nuestra adopción de la orientación contable modificada para notas convertibles, parcialmente compensado por una reducción en los reembolsos de alquiler de aviones pagados en años anteriores.
Resultados Semestrales
Para los seis meses terminados el 30 de junio de 2022, la utilidad neta reportada ascendió a $169,8 millones, o $5,03 por acción diluida, en comparación con la utilidad neta de $197,0 millones, o $6,59 por acción diluida, en la primera mitad de 2021 (que incluyó $40,9 millones, $31,9 millones después de impuestos, de los ingresos por subvenciones de la Ley CARES).
Sobre una base ajustada, el EBITDA totalizó $ 418,4 millones en la primera mitad de 2022 en comparación con $ 425,0 millones en la primera mitad de 2021. La utilidad neta ajustada de la primera mitad de 2022 totalizó $ 186,0 millones, o $ 6,35 por acción diluida, en comparación con $ 194,0 millones, o $ 6,55 por acción diluida, en el primer semestre de 2021.
Recompra de acciones
Como se anunció previamente en febrero de 2022, la Junta Directiva aprobó un programa de recompra de acciones que autoriza la recompra de hasta $200.0 millones de acciones ordinarias.
En febrero de 2022, Atlas pagó $100,0 millones y recibió una entrega inicial de 1 061 257 acciones ordinarias de conformidad con un programa acelerado de recompra de acciones (ASR). En abril de 2022, se liquidó el ASR y recibimos 172,887 acciones adicionales. En total, recompró 1,234,144 acciones por $100.0 millones a un costo promedio de $81.03 por acción bajo este ASR.
En relación con la transacción anunciada, hemos suspendido nuestro programa de recompra de acciones.
Flota
Durante el segundo trimestre, la empresa recibió el primero de nuestros cuatro nuevos 747-8F. Se espera que los tres aviones restantes se entreguen durante el resto de este año. Como se anunció en febrero de 2022, estos cuatro aviones se colocan con clientes bajo atractivos acuerdos a largo plazo.
Además, espera con interés las entregas y colocaciones de los cuatro nuevos 777-200LRF, para los que se encuentran en negociaciones avanzadas. Esperan que el primer avión se entregue a fines del cuarto trimestre de este año y tres más a lo largo de 2023.
Como se informó anteriormente, está comprando cinco de nuestros 747-400F existentes al final de sus arrendamientos durante el transcurso de este año, el primero de los cuales se adquirió en marzo y el segundo en mayo. La compañía espera completar las tres adquisiciones de aviones restantes entre agosto y diciembre de 2022.
La adquisición de estos cargueros de fuselaje ancho subraya la confianza en la demanda de capacidad de carga aérea internacional, particularmente en los mercados globales de rápido crecimiento y de comercio electrónico, y generará fuertes retornos para Atlas en los próximos años.
Liquidación de las Notas Convertibles 2015
El 1 de junio de 2022, las Notas Convertibles de la Compañía emitidas en 2015 alcanzaron su vencimiento.
Para liquidar los Bonos, Atlas entregó a los tenedores $216,6 millones en efectivo y 138.509 acciones ordinarias. Por el valor superior a la par, Atlas recibió 25.957 acciones de las contrapartes de cobertura bancaria, lo que resultó en una emisión neta de 112.552 acciones.
Dinero
Al 30 de junio de 2022, el efectivo de Atlas, incluidos los equivalentes de efectivo y el efectivo restringido, totalizó $616,9 millones en comparación con $921,0 millones al 31 de diciembre de 2021.
El cambio en la posición resultó del efectivo utilizado para actividades de inversión y financiamiento, incluidos $216,6 millones relacionados con la liquidación de nuestras notas convertibles de 2015, $146,3 millones para pagos previos a la entrega de nuestro nuevo avión y $100,0 millones para nuestro ASR, parcialmente compensado por el efectivo proporcionado por actividades operativas.
El efectivo neto utilizado para actividades de inversión durante los primeros seis meses de 2022 se relacionó principalmente con pagos por equipo de vuelo y modificaciones, incluida la entrega de aeronaves y pagos previos a la entrega, así como gastos de capital y motores de repuesto.
El efectivo neto utilizado para financiar actividades durante el período se relacionó principalmente con los pagos de obligaciones de deuda y la ASR, parcialmente compensado por los ingresos de la emisión de deuda.
Fuente: https://www.aircargoweek.com/atlas-air-worldwide-reports-q2-2022-results/
