En 2019, el sector de la aviación global empleó a 90 millones de personas. Avance rápido hasta tres años después, esto se ha reducido a más de la mitad a 44 millones.
La última estadística, revelada por el director general adjunto de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), Conrad Clifford, al margen de su reunión general anual el lunes (20 de junio), pone en contexto las escenas caóticas capturadas recientemente en el aeropuerto Heathrow de Londres y el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. .
Con el aumento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos y las aerolíneas comenzando a obtener ganancias nuevamente, la falta de trabajadores para procesar el equipaje y garantizar que los vuelos lleguen a tiempo ha obstaculizado la recuperación.
Si bien por ahora Europa y Estados Unidos son las principales regiones afectadas, los aeropuertos asiáticos podrían ser los siguientes, advirtieron los observadores de la industria, si los problemas no se manejan correctamente.
El vicepresidente regional de Iata para Asia-Pacífico, Philip Goh, dijo a los periodistas el lunes: “Asia aún no está experimentando mucha congestión en los aeropuertos. Pero califico que esto cambiará muy rápidamente cuando el impulso de los viajes continúe aumentando de la forma en que lo han estado construyendo en los últimos meses”.
Ya hay algo de congestión en Australia, señaló, y señaló a Japón como un posible cuello de botella cuando el punto turístico finalmente se abra después de un bloqueo prolongado.
“Si los aeropuertos y las aerolíneas son lo suficientemente inteligentes como para analizar los problemas que enfrenta Europa, deben poder planificar antes de la curva de demanda. De lo contrario, no habríamos aprendido nada”.
En Asia, el tráfico de pasajeros se encuentra ahora en el 22 % de los niveles anteriores a la COVID-19, mucho más bajo que en otras regiones, pero se espera que aumente rápidamente a más del 70 % para fin de año.
Las escenas caóticas en Europa y América se han explicado porque sus aeropuertos manejan una rotación mucho mayor de pasajeros sin un aumento correspondiente de empleados, ya que los procesos de contratación y las operaciones se ven obstaculizados por huelgas laborales, regulaciones gubernamentales sobre traer trabajadores extranjeros y autorizaciones de seguridad retrasadas para nuevos aprendices.
