Las operaciones de vuelo en Nigeria se han vuelto precarias debido a que las aerolíneas enfrentan una interrupción abrupta de los vuelos debido a la escasez y los altos precios del combustible de aviación, lo que puede afectar la rentabilidad, escribe Chinedu Eze.
Después de una serie de lamentaciones y protestas contra el aumento vertiginoso del precio del combustible de aviación desde febrero de 2022, cuando el precio del producto saltó de N180 por litro a N400 por litro hasta que actualmente ronda los N700 por litro, las aerolíneas nigerianas han luchado por mantener operaciones de vuelo a pesar de las probabilidades.
Pero la suya es una existencia precaria con el temor acechante de que el precio del producto pueda dispararse más allá de su asequibilidad, ya que se ha proyectado que, sin ninguna intervención, podría aumentar a N1000 por litro a su debido tiempo, y se verían obligados a poner a tierra sus operaciones.
Las aerolíneas han reconocido que el precio actual del combustible de aviación no es sostenible porque las aerolíneas no están obteniendo ganancias en su operación, por lo que es cuestión de tiempo que algunas de ellas comiencen a cerrar, luego de haber agotado todas las vías creativas. para mantener un servicio de vuelo seguro.
Control
Hay indicios de que el gobierno federal, la Corporación Nacional de Petróleo de Nigeria (NNPC) y las aerolíneas están en un atolladero en lo que respecta al suministro de productos derivados del petróleo. Nigeria, un importante productor de petróleo, no está refinando petróleo crudo, las refinerías han estado en estado de coma durante años y el gobierno lamentablemente no ha logrado rehabilitarlas. Entonces Nigeria, que es productor de petróleo, es importador de productos refinados.
Desde la guerra entre Rusia y Ucrania, el precio del crudo ha aumentado debido a la oferta limitada y la alta demanda. Nigeria no pudo cumplir con su cuota de abastecimiento debido a que no está produciendo lo suficiente para el mercado internacional y en la miasma de abastecimiento de crudo e importación de combustibles refinados; Nigeria ha salido perdiendo porque no disfruta de ninguna ventaja en la matriz de exportación de crudo e importación de combustible y, por lo tanto, ha perdido el control del precio del producto refinado, que ahora está determinado por el precio internacional del crudo y la demanda del mercado, ya que el producto es desregulado
Informe SbN
Recientemente, la Oficina Nacional de Estadísticas (NBS) reveló que Nigeria gastó N292,56 mil millones en la importación de combustible de aviación en los primeros tres meses del año, de enero a marzo de 2022.
NBS en su Informe de estadísticas de comercio exterior para el primer trimestre de 2022, el combustible de aviación, denominado “combustible para aviones tipo queroseno”, representó el 4,96 % de la importación total de Nigeria de N5,9 billones, y el producto se clasificó como el segundo producto más importado en el país en el primer trimestre.
Según el informe del NBS, la importación de combustible de aviación en el primer trimestre de 2022 representó un aumento significativo del 287,29 % en comparación con los 75 540 millones de naira gastados en su importación en el cuarto trimestre de 2021.
En el cuarto trimestre de 2021, el NBS reveló que la importación de combustible para aviones era el sexto producto más importado, lo que representaba el 1,27 % de la cifra total de importación del período de N5,94 billones.
En el primer trimestre de 2021, no se mencionó la importación de combustible para aviones en las estadísticas de comercio exterior del NBS, a pesar de que el país registró importaciones totales de N6,85 billones para el período.
Además, el NBS informó que el artículo de importación más notable en el período fue Premium Motor Spirit (PMS), también conocido como gasolina, que absorbió N1,67 billones de la factura de importación de Nigeria.
La cifra de importación de combustible del primer trimestre de 2022, según el NBS, representó un aumento del 15,97 % y del 142,73 % en comparación con N1,44 billones y N687,740 millones gastados en la importación del mismo producto en el cuarto trimestre de 2021 y primer trimestre de 2021, respectivamente.
El NBS dijo: “El valor de las importaciones totales en el primer trimestre de 2022 se situó en N5,90 billones, esto disminuyó un 0,67 % en comparación con el valor registrado en el cuarto trimestre de 2021 (N5,94 billones); pero aumentó un 21,04 % en comparación con el valor registrado en el trimestre correspondiente de 2021, que es de N4,875 billones.
“En términos de importaciones, en el primer trimestre de 2022, China, los Países Bajos, Bélgica, India y los Estados Unidos fueron los cinco principales países de origen de las importaciones a Nigeria. Los valores de las importaciones de los cinco países principales ascendieron a N3,44 billones, lo que representa una participación del 58,34 por ciento del valor total de las importaciones. Los grupos de productos básicos con los valores más altos entre los principales productos importados fueron ‘Motor Spirit ordinario’: 1,507 billones de naira, ‘Combustible para aviones tipo queroseno’: 292,560 millones de naira y ‘Trigo duro (no en semillas)’: 258 naira. 31 mil millones.”
Operación de mantenimiento
Uno de los principales desafíos que enfrentan las aerolíneas es que el precio del componente clave de su operación, el combustible de aviación, no es constante, lo que genera aumentos por hora, lo que podría hacer que el producto escasee en cualquier momento, si no en todo. del país sino en algunos aeropuertos, ya que los precios cambian de un estado a otro.
El Jefe de Comunicación de Dana Air, Kingsley Ezenwa, dijo a ESTE DÍA que las aerolíneas enfrentan un serio desafío en sus esfuerzos por mantener su servicio de vuelo y satisfacer la demanda de sus clientes y al mismo tiempo garantizar que operen de manera segura en conjunto con los estándares y recomendaciones internacionales. practicas
Ezenwa dijo que la imprevisibilidad del precio del combustible de aviación, que podría cambiar en cualquier momento, hace que sea imposible para las aerolíneas planificar a largo plazo. Para reducir costos, las aerolíneas deben revisar la rentabilidad de las rutas que operan, el factor de carga y el costo de operar a ese destino. Por lo tanto, las aerolíneas revisan constantemente su programación para garantizar que se maximicen todas las oportunidades.
ESTE DÍA también aprendió que las aerolíneas tienen que acabar con las rutas operativas que no pueden garantizar un alto factor de ocupación; por lo que los vuelos se detienen a ciertos destinos y las aerolíneas tienen que reducir sus servicios para reducir su costo de operación.
“Entonces lo que están haciendo las aerolíneas es que cualquier ruta que no esté dando el resultado esperado en términos de rentabilidad no vuelan. Entonces las aerolíneas tienen que hacer bien su análisis. Los días que no tienen buena carga no operan esos días.
“Todas las semanas hacemos análisis y trabajamos en las posibilidades. Mira las rutas que pueden garantizarte una alta carga de pasajeros. Pero para nosotros, nuestro factor de carga ha sido bueno. Hemos creado buena voluntad y consistencia que nos convierten en una aerolínea muy confiable. Planeamos bien, por lo que no hemos tenido la causa de reajustar nuestro horario de vuelo”, dijo Ezenwa.
Sin embargo, lamentó que lo que gana la aerolínea, el alto costo del combustible se lo lleva y no se puede hacer una proyección para mañana porque no se sabe cuál sería el costo. El precio del combustible de aviación puede aumentar en cualquier momento.
“No hay razón para la planificación; no hay estabilidad, así que planificas con lo que ves a diario. Realmente no se puede planificar bien con este sistema. Pero tal como está ahora, todavía esperamos que el gobierno intervenga y salve a las aerolíneas; porque si las cosas continúan así, algunas aerolíneas se verán obligadas a cerrar. Miras tu modelo de negocio y revisas tus operaciones. Hay un límite que las aerolíneas pueden soportar. Es cierto que las aerolíneas no quieren reducir, pero si las cosas siguen siendo difíciles, la reducción será inevitable”, dijo.
Fuente: https://www.thisdaylive.com/index.php/2022/07/08/as-aviation-fuel-crisis-escalates-cost-of-flight-operations/
